鐵路平面無(wú)線調(diào)車系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn):
(1)提高了作業(yè)的安全可靠性;
(2)減輕了調(diào)車作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度,改善了調(diào)車人員人身安全作業(yè)的條件;
(3)有利于保護(hù)環(huán)境,減少戰(zhàn)場(chǎng)的干擾。

鐵路平面無(wú)線調(diào)車系統(tǒng)缺點(diǎn):
(1 )未按規(guī)定程序使用平面無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備。作業(yè)人員往往會(huì)忽略和簡(jiǎn)化其中重要的作業(yè)程序,增加了調(diào)車作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)。

( 2 )作業(yè)程序銜接不到位。實(shí)際作業(yè)中調(diào)車長(zhǎng)在發(fā)出調(diào)車指令前,往往不認(rèn)真判斷、確認(rèn)運(yùn)行速度是否在司機(jī)控制范圍內(nèi);制動(dòng)員在車列未完全停妥的情況下,違章使用緊急停車按鈕,造成機(jī)車放風(fēng),容易引發(fā)斷鉤、調(diào)車作業(yè)人員扒乘不牢墜落等意外事件。

( 3 )作業(yè)中誤操作。調(diào)車作業(yè)人員不.按規(guī)定攜帶無(wú)線燈顯裝置手持臺(tái),作業(yè)中對(duì)無(wú)線燈顯裝置手持臺(tái)的保護(hù)不到位,造成作業(yè)中誤碰緊急停車鍵,錯(cuò)誤發(fā)出指令,導(dǎo)致機(jī)車放風(fēng)。
( 4 )電池沒(méi)有電量顯示功能。對(duì)于作業(yè)量大的車站作業(yè)期間需更換電池。由于沒(méi)有電量顯示功能,電池電量不足報(bào)警后,沒(méi)有緩沖余地,更換時(shí)機(jī)很難掌握,在作業(yè)中有時(shí)出現(xiàn)無(wú)電現(xiàn)象,危及作業(yè)安全。
( 5 )行進(jìn)指令安全防護(hù)不完善[7]。在望不良的環(huán)境中推進(jìn)運(yùn)行,領(lǐng)車制動(dòng)員發(fā)現(xiàn)行人擋道、線路上有危及行車安全的障礙物、機(jī)動(dòng)車輛搶越道口等突況需立即停車時(shí),如出現(xiàn)電臺(tái)故障,領(lǐng)車制動(dòng)員既不能按壓緊急停車鍵停車,調(diào)車長(zhǎng)也看不到制動(dòng)員顯示的停車手信號(hào),存在極大的安全隱患。